İstanbul'da yaşanan uçak kazası ülkemizdeki bu tür kazaların yeniden hatırlanmasını anımsatmıştır.

İşte bunlardan bir tanesi de Türk Hava Yolları'na ait Bursa isimli uçağın İstanbul Havaalanı'na inişinde 42 yolcusuyla denize düşmesinin sır perdesinin aradan geçen 45 yıla rağmen aralanamamasıdır.
Dün sosyal medyada Bursa isimli uçağın Marmara Denizi'ne düşüşünün ve sonrasında yaşananların aktarıldığını görünce ilginizi çekeceğini düşünerek sizlerle paylaşmak istedim.

X x x x

30 Ocak 1975 yılında, Türk Hava Yolları'na ait F-28-1000 Fokker Fellowship tipi Bursa isimli uçak, İzmir'den havalanıp normal bir şekilde İstanbul'a kadar geliyor.
Marmara Denizi Florya üzerinden alçalarak son yaklaşmasını yapıyor.
Teker koymaya çok az bir süre ve mesafe kala havaalanında elektrikler kesilince dizel jeneratörün devreye girmesi 10 saniye sürüyor.
O sırada uçak pisti göremiyor, pilot pisti kaçırdığını, Marmara Denizi üzerinden tekrar dönüp iniş yapacağını söylüyor kuleye.
Bu noktada uçağın hareketi gece olmasına rağmen tamamen VFR, yani aletsiz, sadece görecek.
Uçak kısa bir süre sonra radar ekranından kayboluyor ve bilinmeyen bir sebepten ötürü Marmara Denizi'ne çakılıyor.
Kazada resmi kayıtlara göre 41, gayri resmi kaynaklara göre 42 kişi var.
Yolcu listesinde olmayan bu gayri resmi kişi hostes Leyla Önal'ın bir yaşandaki kızı Elif Önal'dır.
Netice de yolcu ve mürettebattan kurtulan olmuyor.
Ölenler arasında sanatçı Seyyar Taner'in kız kardeşi hostes Serap Özşahin ve Fatih Terim'in kayınpederi Kamuran Aksu da bulunuyor.
Uçak enkazı, ölüleriyle birlikte bugün hala Florya Deniz Köşkü'nün 3 mil açığında, 75 metre derinliğinde tüm matemiyle yatmaktadır.
42 beden arasından sadece bir kaçına ulaşılmıştır.
Onlarda Yalova gibi yerlerde kıyıya vuran cesetlerdir.
Bunun dışında enkaz kurtarmaya için bir girişim olmamış, kazanın kara kutusuna ulaşılmak istenmemiştir.
45 yıl aradan sonra uçak düştüğü gibi orada durmaktadır.
Enkaza halen dalış yapılması yasaktır.
Fakat Florya-Avcılar arasındaki bütün balıkçılar bu enkazın yerini bilir, çünkü sürekli ağlarına uçak parçaları takılmaktadır.
En son geçtiğimiz yıl 200 kilogramlık enkaza ait parça ağlara takılmak suretiyle çıkarılmıştır.
Peki kazanın sebebinin araştırılmamasının, enkazın çıkarılmamasının sebebi nedir?
Bilderberg'nin fikir babası ve kurucusu, Hollanda prensi, Hollandalı Fokker uçak firmasının sahibi Prens Bernard Türkiye'ye 5 adet Fokker-28 tipi uçak satar.
F-28'lerin ilki kısa bir süre içinde 24 Ocak 1974 İzmir uçak kazasında düşer.
30 Ocak tarihinde Türkiye sınırları için ikinci F-28 tarihinde düşünce olayın üstüne gidilmez. Sadece uçakların lanetli olduğu ilan edilir.
Zaten 4 yıl sonra 23 Aralık 1979 Ankara uçak kazasında üçüncü F-28 de düşecektir.
1979'dan sonra düşmemiş olan 2 adet uçak seferden kaldırılıp yurt dışına satılır.
Kısa bir süre sonra da bu iki F-28'de düştüğü öğrenilir.
Çoğu araştırmacı Türkiye'ye sus payı ödendiğine inanıyor.
Şu an bu kazanın adliyedeki dosyası kayıptır ve THY hiç bir yolcu yakınına tazminat ödememiştir.
Sonuçta bu kaza oldu bittiye getirilmiş, araştırılmamıştır.
Bugün ise yapılması gereken enkazın çıkarılmasıdır.
Kazada ölen ve ölenlerin yakınları en azından bunu hak ediyor.