Bursa'da öyle günlere geldik ki, şehrin bir yerinden diğer bir yerindeki randevunuza saatinde gitmek için trafik yoğunluğunu yola çıkmadan hesaba katmanız gerekiyor.

Aksi halde gideceğiniz yere vaktinde ulaşmanız tamamen şansınıza kalıyor.
Önceleri trafiğin yoğun olmayan yollarda dahi şimdiler de neredeyse günün her saatinde yoğunluk yaşanmaya başlandı.
Bursa'da artık trafik yaşam biçimimiz oldu desek yanlış olmaz.
Dün güne, AK Parti İl Başkanı Davut Gürkan, milletvekilleri Mustafa Esgin, Refik Özen, Atilla Ödünç ve Zafer Işık ile Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş'ı uzun süreden sonra ilk kez sahada bir arada gördüğümüz toplantıyla başladık.
İlk toplantı, yapımı devam eden Ali Osman Sönmez Devlet Hastanesi'nin şantiyesinde.
İnşaatın yapıp ihalesini alan firma yetkililerince görseller eşliğinde bilgilendirme yapıldı.
Bin 300 yataklı, 210 poliklinik, 231 yoğun bakım, 32 ameliyathane ve 2 bin araçlık otoparkın yer aldığı hastane bittiğinde kentimize yapılmış ikinci bir şehir hastanesi konumunda olacak.
1 Nisan 2023 yılında inşaatı tamamlanması planlanan hastanenin aynı yıl içinde hizmete açılması ön görülüyor.
Hastane şantiyesinden toplantının ardından bu kez hemen yolun karşı tarafındaki Hayran Caddesi'ne geçiyoruz.
Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Gazeli Bey'in şemalar üzerinden verdiği bilgilerden öğreniyoruz, caddenin sonundaki Batı Garajı bu alana taşınacakmış.
Amaç, hem hastane hem Acemler Metro İstasyonu'nun yakın hem de otopark sıkıntısının olmayışıymış.
Buradan da üçüncü toplantı yeri olan Acemler Kavşağı'ndaki çalışmaların başladığı inşaat alanına geçiyoruz.
Burada da Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, projeyi yine şemalar üzerinden anlatıyor.
Detaya girmiyorum çünkü projede gösterilen yollar, kavşaklar, üst geçitler, tünel geçişler o kadar karışık ki, anlayabilmek için havadan alanı görmek gerekiyor.
Velhasıl bugüne kadar göreve gelen tüm Büyükşehir Belediye başkanlarının ciddi paralar harcadığı Acemler Kavşağı'na tekrar başlanan yeni düzenleme çalışmalarının bittiğinde kent trafiğinin yüzde 27 rahatlama sağlayacakmış.
Ben bu görüşe katılmıyorum.
Şöyle ki, orantısız, kontrolsüz hızla büyüyen, her gün yüzlerce yeni aracın trafiğe dahil olmasıyla araç sayısının artığı, yeterli otoparkların, alternatif yolların olmadığı Bursa'nın trafik sorununun çözümü yerel yönetimler kadar bu kente yaşayan her yurttaşın sorumluluk bilincinde olması.
Son beş yılı göz önüne aldığımız da mevcut yollara alternatif olacak, trafik yoğunluğunu azaltacak açılan bir yol var mı? Hayır yok.
Yapılanlar sadece mevcut yollar üzerinde genişletip iyileştirme tekniğinden öte değil.
Bir diğer önemli çalışma ise vatandaşın bilinçlendirilip toplu taşıma alışkanlığına özendirilecek projeler üretilmeli.
Alınacak radikal kararlarla şehir merkezinde kalan yollar araç trafiğine kapatılarak yayalaştırılmalı.
İnsanların kentin batı yönüne gitmesine gerek duymayacak yatırım ve olanakları şehrin farklı bölgelerinde de olmasına imkan tanınmalı.
Şehirlerin batıya batıya büyümesinin Allah'ın emri olmadığı gibi Bursa'nın Nilüfer'den ibaret olmadığı denge sağlanmalı.
Lafta kalan, Gürsu'dan başlayıp Yıldırım'ı geçerek Çalı'ya uzanacak yer altı metrosuna biran önce başlanmalı.
Diğer yandan yıllardır konuşulan kentin güneyinden şehrin doğu ve batı yakasını birleştirilecek güney çevre yolu yapımına biran önce başlanılmalı.
Bence dünyanın en güzel şehirlerinden biri olan Bursa'nın kaderi trafik olmamalı.
Aksi takdir de göreve gelen belediye başkanları geçmişte olduğu gibi Acemler Kavşağı'nda yeni yeni projeler yapmasıyla kendimizi böyle avutur dururuz.