Türkiye'nin en önemli sanayi kentlerinden biri olan Bursa, nüfus olarak da ülkede en fazla dış-satım gerçekleştiren il olarak da 4. sırada…

Ne ki ekonomik büyüklük ve ülke ekonomisine kattığı artı-değer açısından Türkiye’nin 2. büyük ili…

Bursa hiç kuşkusuz bir sanayi kenti olsa da bir tarım kenti de turizm kenti de…

Olayı bu kadar kolaya indirip, kesip atmanın dayanılmaz hafifliğinde konu burada bırakılırsa bunun kimseye bir yararı olmayacağı açık.!

Tamam, Bursa ‘her şeyin şehri’ de bugün önceliği ne olmalı, konu bu.!

70-80 yıl önce yapılan tercihle sanayiye açılan ve bugün 4 milyona yakın insanı doyurduğu gibi, ülke ekonomisine de artı değer oluşturan Bursa’yı bugün tarım kentine dönüştürmek olası olamayacağına göre olaya bu açıdan bakmak gerekmiyor mu?

O nedenle yerel yönetimlerin ‘nostalji olsun’ anlayışıyla tarımla ilgili yapmaya çabaladığı küçük devinimleri, (fidan, tohum dağıtımı gibi) önemsememek gerektiğini, aslında bu işlerin belediyelerin görevi olmadığını da eklemek gerek.!

14. yüzyıldan itibaren ipek ve dokuma sanayisinin merkezi olan şehir, 1970'lerden itibaren yapılan tercihler doğrultusunda kurulan fabrikalarla Türkiye'nin otomotiv üretim üssü hâline gelmiş bulunmakta…

Nüfus artmış, mekanlar, yollar daralmış durumda…

Önemli günlerde, belli saatlerde kent içinde, dışında bırakın araçla yol almayı, yürüyerek bile ile yol almak olanaklı değil artık yoğunluktan.!

Bir de buna turizm açısından haklı olarak yeterli yoğunluğu sağlaması için yapmaya çabaladığımız projeler eklendiğinde oluşacak yoğunluğu varın siz düşünün artık.!

Konuya bu açılardan bakıldığında önceliğin ne olması gerektiği ortaya çıkmıyor mu?

Kenti boydan boya ayıran doğu-batı eksenli yolda hala 20. yüzyıldan kalma dolmuş, minibüs alışkanlığını ortadan kaldırmak, dönüştürmek çok mu zor?

Çağdaş toplu ulaşım lafını çok sevsek de bunun gereklerini yerine getirmenin önemli olduğunu neden kavrayamıyoruz hala?

Evet, Bursa bir sanayi kenti olduğu kadar bir tarım kenti de aynı zamanda.

Ama turizm de yabana atılmamalı.!

Osmanlının kuruluşuna tanıklık etmiş bir tarihi Başşehrin Mardin’in üçte biri oranında yabancı turist çekebiliyor olmasına bırakın bizleri, sektör temsilcilerinin bile dikkatini çekmiyor olması kabul edilecek bir şey midir?

Sanayi tesislerini yıkıp bu alanlarda tarım yapamayacağımıza göre turizmi canlandırıp kente para girmesini sağlamak daha akıllıca değil midir?

* * *

Deprem, bu ülkenin büyük kesiminin ve Bursa’nın da bir gerçeği…

Bursa’da, bugün ortalamanın biraz ürerindeki bir güçte deprem olsa yapılarından binlercesinin yıkılacağı söyleniyor.

Kentte; 1 milyon 100 bin kayıtsız, yani kaçak yapı olduğu belirtilmekte…

Bu yapılardan 650 bin gibi büyük bir kısmının geçmişteki imar barışından yararlandığı söyleniyor…

Bunların içinde depreme dayanıksız kaç bina olduğu bilinmiyor ancak bunu 10 binlerle ifade eden görüşler azımsanmayacak sayıda…

Ulaşım ve depreme dayanıklı yapı öncelikli görünmüyor mu sizce de Bursa’da?